Сам ты... паровоз

В качестве своеобразного дополнения к этому посту, в котором я сокрушался, что не сделал снимок бестопочного паровоза...
Как раз в тему пришелся тест. Стандартная картинка заменена на снимок, который любезно предоставил bblack_78 .

Вероятнее всего вы - промышленно-тягловый бестопочный паровоз. В вас запас пара - ровно на рабочий день, в кабине непременный неработающий огнетушитель, это несмотря на то, что топки у вас нет. Когда рабочий день кончается, в вас надо запрягать лошадь, тогда вы превращаетесь в конку, и вам ещё придётся проехаться по магазинам, привезти детей из детсада, после чего в вас будут стирать бельё. Несомненно полезная стерильная, обработанная паром, ёмкость огромного котла может быть использована также для любой другой домашней работы. Если вы забываете выпрячь перед входом в дом лошадь, за лошадью вам тоже придётся ухаживать и её же расчёсывать. Мир не может без вас. Вы не можете без него. Однако вам слишком часто нужен профилактический ремонт, ибо из-за нещадной эксплуатации и плохой смазки движущихся частей солидолом со всем попавшим туда производственным мусором, вы запросто можете превратиться из паровоза в аппарат по перегонке из пустого в порожнее. Тогда вас отправят либо в металлолом, либо на склад забытых вещей. С другой стороны, вы сделаны из лучшей рурской стали ещё в те времена, когда эта сталь была вечной и руки сборщиков - золотыми. Так что много, много паровозов спишут в утиль перед тем, как вы последуете за ними, к тому же ваша душа в виде перегретого пара будет вечно витать среди живущих. Какой вы паровоз?

Я испытываю ГОРДОСТЬ за свою страну! (с) Задорнов

С утречка quick_spinch навел на просто потрясное. Хорошее настроение на весь день гарантировано:

«ВАЗ-2107» тольяттинского производства поразил специалистов Renault. Об этом сообщает Интернет-издание Autonet.Ru.

Купив четверть акций, Renault начал изучение завода ВАЗа. Больше всего им пришелся по вкусу ВАЗ-2107. Они были поражены следующим сочетанием: полноразмерный кузов, мощный мотор, простота и ремонтопригодность и последний гвоздь – цена. Если сравнивать «Семерку» с другими бюджетными машинами за ту же, а то и более высокую цену, то получим «малыша», типа Дэу Матиз со слабым мотором, тесным салоном и с более сложной конструкцией.

Восторг вызвала и несколько комичная ситуация: во всем мире вкладываются огромные деньги в создание супербюджетных машин, а тем временем такие авто сходят с вазовского конвейера 300-тысячными тиражами ежегодно.

Специалисты Renault уже набросали примерный план развития ВАЗ-2107. Он не хитрый – сделать рестайлинг внешности, но оставить прежнюю цену. Тогда, по их прогнозам, спрос на авто будет в течение еще ближайших 5-10 лет. При этом не мешало бы, считают они, наладить хороший сбыт «Семерки» в развивающиеся страны.

Ну вы поняли, да?
"Мы живем в самой лучшей стране, а остальные страны нам завидуют" (с)
Я промолчу про мощный мотор. Ладно, лично мне этих 70 лошадей вполне хватало.
Я промолчу про простоту у машины с задним приводом и старинной подвеской.
Я промолчу про ремонтопригодность, потому что мне приходилось снимать стартер без ямы.
Я промолчу про цену, за которую можно купить далеко не самую старую иномарку.
Да, и в ней отличный обзор, этого не отнимешь.
Я всего одно скажу - я поддержу авторов статьи, если "семерки" будут выпускаться где угодно, но только не там, где НОВУЮ машину нужно вести в автосервис для устранения мелких неполадок, типа дребезжания, плохо прилегающих дверей, неработающих лампочек и тому подобного...
Да, если кто не знал. Она отлично открывается отвёрткой ;)

(*задумался*)
А может быть, реношникам показывали не серийную "семерку", а ту самую пресловутую "риву" со спортивной подвеской и с двигателем на 220 лошадей, над которой поиздевались специалисты "лотуса"? ;)